Кратко о главномДа, из Таганрога снова можно уплыть. В 2023 году в порту установили новый плавучий причал, и морское пассажирское сообщение возобновилось после многолетнего перерыва. Круизные теплоходы компании «Водоходъ» заходят в город с июля по октябрь. В 2024 году порт принял 4 пассажирских судна, в 2025-м — было три захода.
Если стоять на таганрогской набережной и смотреть на залив, то по утрам всё ещё можно встретить пожилых горожан, которые помнят, как здесь останавливались быстроходные суда на подводных крыльях. «Ракеты» и «Кометы» уходили в Ростов за два часа, в Мариуполь — к обеду. Потом всё это исчезло. А сейчас возвращается — медленно, но возвращается.
СССР: эпоха крылатых судов
В советские годы водный пассажирский транспорт на Азово-Донском бассейне был частью обычной жизни. Из Таганрога ходили суда на подводных крыльях — «Ракеты», «Кометы» и «Метеоры» — в Ростов-на-Дону, Ейск, Мариуполь. Крылатые суда развивали скорость до 60–65 км/ч, что для мелководного Азовского моря было оптимальным решением: большой осадки нет, скорость хорошая, маршруты привязаны к береговым городам.
Пассажирский морской вокзал работал на набережной. Расписание висело на стенде. Таганрогцы ездили в Ростов по делам, ейские рыбаки привозили на продажу улов, студенты возвращались с каникул. Водный маршрут был дешевле самолёта и быстрее автобуса — повседневный транспорт, а не туристическое развлечение.
Почему всё прекратилось
После распада СССР пассажирское водное сообщение в России схлопнулось почти повсеместно — и Таганрог не стал исключением. Суда на подводных крыльях требовали дорогостоящего обслуживания, запчастей и квалифицированных экипажей. Государственное субсидирование кончилось, коммерческая логика не сходилась: дотировать регулярные рейсы по мелководному морю никто не хотел.
Инфраструктура ветшала. Причалы пришли в негодность. К середине 2000-х годов пассажирского сообщения из Таганрогского порта не существовало — ни регулярного, ни туристического. Морской вокзал стоял закрытым. Это интересно само по себе: город с тысячелетней портовой историей на берегу моря — и ни одного пассажирского судна.
Возвращение: плавучий причал 2023 года
Перелом случился в 2022–2023 годах, когда Таганрог попал в федеральную программу модернизации. В сентябре 2022 года председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко во время рабочего визита осмотрела Таганрогский порт и поставила задачу: восстановить пассажирскую инфраструктуру. Строительство плавучего причала велось по поручению Матвиенко в рамках программы развития Таганрога.
В мае 2023 года новый плавучий причал был введён в строй. Причал получил номер 9. Его длина — 96 метров (восемь секций по 12 м), ширина — 16 метров, высота — 2 метра, осадка — всего 30 сантиметров. Он способен принимать суда длиной до 141 м — крупные четырёхпалубные речные теплоходы класса «река-море».
2 июля 2023 года к новому причалу пришвартовался первый круизный теплоход — «Константин Федин» со 110 пассажирами на борту. 2 августа — «Сергей Кучкин». 6 сентября — «Александр Радищев». Три захода за один сезон. Небольшие цифры — но после многолетнего перерыва это был настоящий перезапуск.
Круизы сегодня: кто приходит и откуда
Пассажирское сообщение в Таганроге сегодня — это не регулярный маршрут, а круизный формат. Теплоходы заходят в город как один из пунктов маршрута, туристы выходят на несколько часов, осматривают чеховские места, гуляют по набережной — и уходят дальше.
Основной перевозчик — компания «Водоходъ». Круизы отправляются из Самары, Волгограда, Нижнего Новгорода, Чебоксар, Казани, Астрахани. Продолжительность туров — от 8 до 29 дней. Стоимость — от 70 до 200 тысяч рублей. В навигацию 2024 года порт принял 4 теплохода с общим числом туристов более 750 человек. На 2025 год запланировано три захода: «Сергей Кучкин» — 7 июля, «Александр Радищев» — 16 июля, «Константин Федин» — 4 октября.
«Мустай Карим» — пятизвёздочный теплоход-отель проекта PV300, также появлявшийся в Таганроге — входит в маршруты круизов из Ростова-на-Дону с выходом в Азовское море. Кроме «Водохода», речные круизы через Таганрог предлагает компания «Донинтурфлот» на теплоходе «Волга Стар».
Что дальше: регулярные рейсы или только круизы?
Вопрос о возобновлении регулярного пассажирского сообщения — например, маршрута Таганрог–Ростов — остаётся открытым. Министерство транспорта Ростовской области заявляло, что регулярные перевозки возможны после завершения реконструкции комплекса морского вокзала и закупки судов морского класса. Изначальный ориентир — 2025 год — пока не реализован в виде расписания.
Пока это всё равно больше, чем было ещё несколько лет назад. Плавучий причал стоит. Теплоходы приходят. Туристы гуляют по городу Чехова. История Таганрогского порта насчитывает больше трёх веков — и она явно не закончена.
