Кратко о главномПрогулка от Каменной лестницы по Пушкинской набережной до Комсомольского спуска — это примерно 2 км пешком вдоль берега. Здесь сохранились портовые пакгаузы XIX века, стоит старейший яхт-клуб Дона, а маяк, построенный в 1878 году, работает до сих пор. На каждом шагу — история, которую не найдёшь ни в одном путеводителе.
Большинство туристов в Таганроге идут по стандартному маршруту: дом Чехова, художественный музей, Греческая улица. Ничего плохого в этом нет. Но есть другой город — тот, что стоит ниже по склону, у воды. Туда спускаются не все. А зря.
Начало маршрута: Каменная лестница Депальдо
Всё начинается здесь. Каменная лестница соединяет Греческую улицу с Пушкинской набережной — и разделяет верхний купеческий город с нижним портовым. Её построили в 1823 году по проекту итальянского архитектора Франца Боффо. Деньги дал грек Герасим Фёдорович Депальдо — один из богатейших купцов города, человек, по завещанию которого в Таганроге появился странноприимный дом для потерпевших кораблекрушение моряков.
Депальдо пожертвовал на лестницу 15 тысяч рублей — по тем деньгам сумма серьёзная. Строил «в подражание мраморной афинской лестнице, ведущей на Акрополь». Получилось: 142 ступени, 13 площадок, длина 113 метров, ширина внизу — больше 7 метров. Сверху была установлена тумба с солнечными часами — единственными в России в тот момент. До революции к ним ежедневно приезжал кортеж сверять точное время.
По этим ступеням спускались братья Чеховы и Чайковский, поднимался Гарибальди — во время одного из своих средиземноморских путешествий он заходил в Таганрог. В 1855 году, во время Крымской войны, именно здесь казаки под командой сотника Ермолова отбили британский десант в сто человек, пытавшийся подняться с моря в город. Лестница была укреплением.
Пушкинская набережная: что осталось от биржевого города
Внизу лестницы начинается Пушкинская набережная — бывшая Восточная, переименованная в 1849 году в Воронцовскую, а в советское время ставшая Пушкинской. Набережная отсыпана и обустроена одновременно с Комсомольским спуском — тогда это называлось Воронцовским, по имени генерал-губернатора графа Воронцова.
В XIX веке здесь стоял биржевой городок: деревянные, а позднее каменные конторы купцов, амбары, «Важни» — городские весы, карантинные помещения. Склады — пакгаузы — служили перевалочным пунктом для зерна, кож, металлов и ввозных товаров. Часть этих сооружений в разных формах дошла до наших дней: на Пушкинской набережной и у Комсомольского спуска до сих пор стоят здания постройки XIX — начала XX века, связанные с портовой инфраструктурой.
Здесь же располагалась таможня — один из главных институтов города в эпоху расцвета торговли. В 1805 году Таганрог стал центром таможенного округа, которому подчинялись Керчь, Бердянск, Мариуполь и Ростов. Главная контора располагалась именно на набережной, рядом с причалами.
Комсомольский спуск: ворота порта
Комсомольский спуск — старейший и главный грузовой спуск к порту. Его открыли в 1834 году под именем Азовского, позднее переименовали в Воронцовский, в 1920-м — в Приморский, в 1934-м он стал Комсомольским. Именно по нему в XIX веке двигались тысячи повозок с зерном от донских степей к кораблям на рейде. Здесь кончался материк и начиналась торговля с Европой.
Сегодня Комсомольский спуск — это адрес АО ТМТП. В конце спуска за воротами — рабочий грузовой порт. Он закрыт для свободного прохода, но само место говорит само за себя: широкая мощёная дорога, уходящая прямо в море.
Яхт-клуб: старейший на Дону
Чуть западнее Комсомольского спуска, прямо у воды, стоит таганрогский яхт-клуб. Он основан в 1908 году — первый и долгое время единственный яхт-клуб на Дону. Первое здание было деревянным: с балконом, башенкой, рестораном и бильярдной. Спорт в те годы был привилегией — сюда ходила городская знать.
В 1952 году деревянное здание сменили каменным. Рядом построили эллинг и слип для спуска судов. Сегодня Таганрогский яхт-клуб имеет федеральное значение — на его базе ежегодно проходят международные регаты. Это не музей, а живое место: сезон открывается весной, и летними вечерами отсюда уходят яхты прямо в залив.
Маяк: первый — деревянный, второй — каменный
Первый маяк в Таганроге появился в 1770 году — сразу после того, как Екатерина II вернула город России. Деревянный, простой, но необходимый: Таганрогский залив мелкий и коварный, без навигационного ориентира суда садились на мель регулярно.
В 1878 году деревянный маяк заменили каменным — он стоит по сей день. Каменный маяк Таганрога находится не в центре города, а на оконечности мыса, у входа в портовый канал. Его свет виден на десятки километров по спокойному азовскому морю. Работает в составе системы навигационного обеспечения Азово-Донского бассейна — тихо, без туристов и экскурсий, как и положено маяку.
Как пройти маршрут
Начало — верхняя площадка Каменной лестницы (между улицами Портовая и Греческая). Спуск по 142 ступеням на Пушкинскую набережную — налево вдоль моря к яхт-клубу и Комсомольскому спуску. Вся прогулка в одну сторону — около 25–30 минут неспешным шагом. Обратно можно подняться по Комсомольскому спуску наверх, к центру города.
Лучшее время — раннее утро или вечер. Днём набережная раскаляется. Утром — тихо, пахнет морем, порт уже работает, и это особенное ощущение: живой город у живого порта, у воды, которая помнит паруса и вёсла трёх веков.
